Создание США «воздушного моста» в Западный Берлин
С конца июня 1948 года и в течение десяти месяцев проходила операция «Берлинский воздушный мост» (немецкое название «Berliner LuftbrÜcke» –«Берлинский авиалайнер»).
Цель деятельности самолетов США, Англии и Франции заключалась в обеспечении жителей Западного Берлина продовольствием, медикаментами и другими товарами во время изоляции города со стороны Советского Союза.
История послевоенной Германии
Когда очевидным фактом стал проигрыш гитлеровской Германии, то представителями военного альянса трех государств: США, СССР и Великобритании 12 сентября в Лондоне было подписано соглашение.
На основании этого протокола Германия после окончания войны будет разделена на три зоны.
В начале февраля 1945 года в Ливадийском дворце проходила Ялтинская конференция, глав государств – Уинстона Черчилля, Иосифа Сталина и Франклина Рузвельта, на которой решали вопрос о предоставлении Франции отдельной зоны.
После капитуляции Германии, советская военная администрация перешла в Восточную часть побежденного государства, а остальная территория была поделена на три западные зоны – американскую, французскую и английскую.
Территория Берлина была также разделена на четыре оккупационных района и город, согласно общей договоренности, получил особый правовой статус.
Образование ФРГ и ГДР
После окончания войны руководство оккупационных западных зон созвали Парламентский совет с целью принятия Основного закона, где были закреплены правовые и политические системы будущего государства. На основе принятого документа 23 мая 1949 года было провозглашено об образовании Федеративной Республики Германии.
Первым президентом стал западногерманский политический деятель Теодор Хойс – автор названия нового государства.
Город Бонн, расположенный на реке Рейн, с 3 ноября этого же года стал столицей Федеративной Германии.
Так как американские, английские и французские власти не уведомили о своем политическом решении союзника по антигитлеровской коалиции – советскую сторону, то ответными действиями было на территории советской зоны 7 октября объявить о создании Германской Демократической Республики.
Первым главой демократического государства, со столицей города Берлин, стал один из основателей компартии Германии коммунист Вильгельм Пик.
В связи с этими событиями и Берлин был разделен на две части. Восточная часть города занимала площадь 403 км², а руководство ФРГ владело территорией в 480 км².
Таким образом, в течение более сорока лет в Германии с 1949 и по 1990 гг. существовало два независимых друг от друга государства.
Новая валюта ФРГ и ГДР
Международные экономические эксперты посоветовали руководству западных зон сделать валютный обмен: денежную единицу Третьего рейха обменять на новый казначейский билет.
За год до образования ФРГ новая валюта создавалась в США, и строго засекреченный проект носил кодовое название «Bird dog» («птичья собака»). В апреле 1948 года банкноты были завезены в Западную часть Германии. Через месяц начался официальный обмен рейсмарок на новую немецкую марку.
У населения Тризонии оказалось большое количество старой валюты, на которую можно было приобрести товар только на территории Восточной Германии.
В результате в Берлине и в других городах был раскуплен почти весь товар.
Учитывая создавшееся положение, администрация Восточной Германии была вынуждена срочно проводить свою денежную реформу. Изначально новых банкнот не было. Было принято решение – на старой денежной валюте в пунктах обмена ставить определенные штампы.
Причины изоляции Западного Берлина
17 июля 1945 года во дворце Цецилиенхоф, расположенном в немецком городе Потсдаме, проходила третья и последняя встреча трех глав государств антигитлеровской коалиции. На саммите вырабатывалась программа мира и безопасности в Европе, и было подписано соглашение об общей экономической целостности бывшего Третьего рейха.
Поэтому, после введения на территориях западных оккупационных зон новой валюты, администрация Восточной части Германии считала, что проект «Bird dog» является нарушением договоренности в Потсдаме.
В то время экономические идеологии США, Англии и Франции кардинально расходились с советской экономикой, и это стало причиной ответных действий Советского Союза.
Было принято решение закрыть границы с ФРГ и тем самым полностью блокировать Западный Берлин, который территориально находился внутри зоны советской оккупации.
Начало блокады
До начала изоляции Западного Берлина от внешнего мира, снабжение необходимым товаром гражданского населения и ограниченного контингента войск западных союзников, проводилось по территории советского сектора.
В полночь с 23 на 24 июня 1948 года началась блокада, вошедшая в историю как «Первый Берлинский кризис».
Началом стало прекращение подачи электроэнергии в Западный Берлин. Утром были перекрыты все автобаны, связывающие западные и восточные сектора. С 25 июня прекратилось водное и железнодорожное сообщение.
Объединенное руководство западных стран не было готово к блокаде и даже планировали вывести свои войска из Западного Берлина.
Глава американской администрации генерал Клей предложил свой вариант – прервать блокаду, используя танки, авиацию и наземные войска.
Сенат США, боясь спровоцировать новые военные действия на Европейском континенте, отклонил эту идею.
Снабжение необходимым продовольствием блокированной зоны по воздуху являлось единственным способом, и было принято решение – использовать воздушное сообщение, так как оно находилось под контролем международной конвенции.
Генерал Клей 25 июня подписывает распоряжение о создании Берлинского воздушного моста, а на следующий день на летное поле аэропорта Берлин-Темпельхоф совершило посадку первое военное воздушное судно США С-47.
Деятельность воздушного моста
Планировалось ежедневно поставлять 750 тонн необходимого товара.
Через месяц этот объем оказался недостаточным, для обеспечения жизнедеятельности 2,5 млн. западногерманских немцев и 6500 американских, английских и французских солдат.
Создавшееся положение вынудило Люсиуса Клея распорядиться, чтобы союзники выделили дополнительные грузовые самолеты.
В результате, уже с конца июля, в Западный Берлин каждый день, независимо от метеорологических условий, воздушным транспортом доставлялся груз более 2000 тонн.
Кроме продуктов питания на самолетах перевозился уголь для электростанций, бензин, медикаменты и другие товары, необходимые для блокадного города.
Разработанный план грузоперевозок
Всего по воздушному мосту доставили 2031750 тонн необходимого груза. Такие объемы грузоперевозок были достигнуты благодаря четкой продуманной системе.
Три полосы воздушного пространства, шириною 32 км, использовались только в одну сторону. Самолеты прибывали из Гамбурга по северному коридору. Южная полоса предназначалась для грузовых авиалайнеров из Франкфурта-на-Майне, а возвращались в Ганновер по центральному воздушному коридору.
Впервые в истории авиации интенсивность приземления на взлетно-посадочную полосу аэропорта Берлин-Темпельхоф составляла 3 минуты.
Если пилот по каким-то причинам не мог совершить посадку груженого самолета, то он с грузом отправлялся обратно.
Снятие блокады
Введение новой валюты было поводом блокады Западного Берлина. В действительности, все выглядело иначе. Администрация Восточного Берлина стремилась экономической изоляцией вынудить руководство США, Англии, Франции покинуть западную часть города, и в этом случае Берлин становится единым.
В результате беспрецедентной операции «Воздушный мост», разработанной генералом Клеем, планы Советского Союза потерпели фиаско.
В конце апреля 1949 года западные страны дали согласие на переговоры с Москвой и 4 мая в Нью-Йорке состоялась встреча представителей США и СССР.
На этом совещании между двумя странами была достигнута договоренность о снятии блокады с 12 мая, которая, начиная с 24 июня, продолжалась более 300 дней.
Память о событиях Берлинской блокады 1948 года
В операции «Блокада Западного Берлина» принимали участие более 380 военных грузовых самолетов. По причине интенсивности полетов разбилось 25 авиалайнеров.
По проекту немецкого архитектора Эдуарда Людвига в 1951 году возле аэропорта Темпельхоф был установлен памятник 70 американским и английским летчикам, погибшим в воздухе или при посадке на земле.
Позже аналогичные монументы были установлены на военном аэродроме города Целле и на территории Рейн-Майнского аэропорта.