Уничтожение американского самолета-шпиона на территорией СССР

Для Свердловска первое мая 1960 года прошло под шум ракет и картины сбитого самолета. Это не имело ничего общего с праздником. В этот день, для всей советской страны, да и для всего мира, прозвучала немыслимая новость – над территорией СССР сбит самолет-шпион.   

Американский летчик Френсис Гари Пауэрс был сбит над территорией СССР и взят в плен. Пилот пролетал над стратегически важными объектами систем ПВО и радиолокационных станций. Этот эпизод холодной войны мог привести две сверхдержавы на порог ядерной войны.  

Предыстория

После ухудшения отношений между Советским Союзом и странами Запада, обе стороны начали активно вести шпионскую деятельность на территории друг друга. Иногда это были «случайные» неглубокие пересечения границ. Иногда деятельность шпионов проходила в глубоком тылу врага. 

В то время, руководителями США и СССР были Дуайт Эйзенхауэр и Никита Сергеевич Хрущев, соответственно. Первый в 1955 году предложил советскому партнеру обозначить территории, над которыми будет осуществляться свободный полет. Главной целью предложения было взаимное наблюдение за стратегическими объектами. Не допущение нарушения международных договоров. Н.С. Хрущев отказался. 

С тех пор начали проводиться незаконные полеты над территорией советской страны. Полет проходил на высоте 20-24 километров. Недоступная высота для советских зенитчиков и истребителей того времени. Но для Lockheed U-2 (на котором осуществляли разведку) это была высота наилучшего обзора территории врага. 

Воздушные судна вылетали с аэродромов, расположенных в Турции, Иране, Афганистане и Пакистане. Все истребители «официально» относились к космическому агентству NASA. На самом же деле, пилоты шпионили за всеми социалистическими странами вплоть до подбития Пауэрса. 

Хронология событий  

Самолет Lockheed U-2 с пилотом Френсисом Пауэрсом вылетел из Пешавара (Пакистан) 1 мая 1960. Он должен был пройти путь до военной базы Будё в Норвегии. Возможность связи с диспетчерами из Пешавара или военной базы Инжирлик в Турции полностью исключалось. Путь проложен над Аральским морем, Свердловском, Кировом и Плесецком. Целью было сфотографировать военные базы СССР, зенитные установки, расположение радиолокационных станций. 

В 5 часов утра, самолет пересек границу. Он летел на высоте 18-21 километров со скоростью до 800 км/ч. ПВО СССР заметили нарушителя, но не могли ничего сделать. Истребители-перехватчики еще не летали так высоко, а ракеты для сбития самолета поблизости не располагались. Аэроплан успешно перелетел Аральское море, Байконур, Челябинск, Магнитогорск. 

По стечению обстоятельств, рядом передислоцировали истребитель Су-9. Было предложено попытаться сбить самолет-шпион с минимально возможного расстояния. Однако на борту истребителя не было ракет. А у пилота не было защитного высотного комбинезона. Тогда решили идти на таран. Су-9 с пилотом не смог протаранить Lockheed U-2. Не хватало 5 километров. Затем выпустили два МиГ-19 для «сопровождения». 

В это время, Пауэрс поворачивал от Свердловска в сторону Плесецка. Появилась возможно сбить воздушное судно зенитными ракетами С-75. Только данный комплекс мог сбивать воздушные объекты на высоте 20 километров и выше. Была запущена первая ракета. Однако она взорвалась раньше, сорвав хвостовой отдел U-2. Самолет начал падать.

Пауэрс не воспользовался катапультированием, а выпрыгнул с парашютом самостоятельно. На вопрос почему он не катапультировался он позже заявил, в самолете была установлена система самоуничтожения. Обломки разведсамолета наводили неясность происходящего. Самолет сбит, или это отвлекающий маневр? Решили бить еще раз. В этот раз ракета сбила не американский, а советский самолет МиГ-19. Пилот погиб. Второй МиГ-19 и Су-9 чудом ушли от удара.

Пауэрс, обломки самолета, разведывательная аппаратура и прочее попали в руки советских военных. Они доказали, что самолет принадлежит американской фирме, и что самолет и пилот выполняли военные (не гражданские) цели. Когда история обрела широкий резонанс, США начали все отрицать.

Верховный суд СССР приговорил Френсиса Пауэрса к 10 годам лишения свободы по обвинению в шпионаже. Однако в тюрьме он провел чуть более 100 дней. В 1962 на территории Берлина произошел обмен заключенными. Пауэрса обменяли на советского разведчика Рудольфа Абеля. 

Данный инцидент еще хуже повлиял на отношения между двумя странами. Был отменен саммит в Париже, на котором могла бы решиться судьба раздвоенной Германии. Также могло быть подписано соглашение по ядерному сдерживанию, и другие договора. В добавок был отменен приезд президента США Дуайта Эйзенхауэра в Москву, намеченный на лето 1960 года. 

Позже выяснилось, что до сбития самолета с Пауэрсом, американцы провели более 20 подобных разведывательных вылетов. Большинство осталось в тайне. Остальные, в силу отсутствия возможности для уничтожения, были замолчаны. 

После скандала

После проваленной разведывательной операции Френсис Пауэрс прошел тест на детекторе лжи. Летчик подвергался допросам с американской стороны. И когда ЦРУ убедилось, что пилот не завербован, реабилитировали. После ухода из управления, он начал работу летчика-испытателя в компании Lockheed. 

Через несколько лет его уволили, по причине выхода книги, описывающей разведывательную операцию. В начале он перешел на «зеленый патруль», затем стал летчиком для новостей Лос-Анджелеса. Погиб в результате крушения на вертолете в августе 1977 года в Санта-Барбаре. Посмертно награжден медалью Серебряной Звезды за мужество.